ESPECIAL MULTIMEDIA DIARIO RIO NEGRO

http://www.rionegro.com.ar/diario/especialesmultimedia/191109_tdv/tdvalle.html

Reunion de la Comisión Pro Tren del Valle con los representantes de Tránsito de la Zona

El día 30 de Octubre del 2009, se reunieron de la comisión Pro Tren del Valle, los Sres Edmundo Griffoi y Pablo Wieczorek, con la gente que compone la Comisión regional de Tránsito de Río Negro y Neuquén que abarca desde Gral Fernandez Oro, hasta Senillosa, Añelo, el Chañar, Centenario, Cinco Saltos, etc.

En la misma se expuso sobre dicho proyecto ferroviario, sus alcances y la necesidad de empezar a concientizar a la comunidad en temas de educación vial sobre el ferrocarril, ya tanto en las escuelas como en las distintas dependencias municipales.

Por lo pronto hay un compromiso de empezar a trabajar en el tema, elaborar un folleto ilustrativo para difundir y hacer relevamientos de pasos a niveles, señalética, etc.

Antiguo Blog de la Comisión

Http://trendelvalle.tripod.com

Schiavi: "Es mas dificil poner en marcha un Tren despues de 50 años que hacer una nota Periodistica"

BUENOS AIRES 27 Sep(Télam).-El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, sostuvo hoy que "es más difícil poner en marcha un tren después de 50 años, que hacer una nota periodística". "Y no es que me molesten las notas, ni las críticas, si éstas apuntan a contribuir o a marcar errores, lo que sí me molesta es que se falsee la verdad y se digan cosas que no son reales", afirmó Schiavi en declaraciones a Télam, haciendo alusión a sendas notas aparecidas hoy en diarios de tirada nacional. El funcionario apuntó que "los proyectos de los ferrocarriles urbanos, o ferrourbanos, son una cuestión de Estado y hay un plan nacional para estos emprendimientos que se está llevando adelante según lo oportunamente establecido". "Lo que se ha hecho hasta el momento -explicó- es la puesta en funcionamiento en forma experimental de los distintos servicios y todos los que fueron oportunamente anunciados, están operando, con excepción del de Lincoln, que estará comenzando a rodar en las próximas semanas". Alertó que "en cada uno de los casos, se debió trabajar recomponiendo la infraestructura, reparando y reacondicionando vías, pasos a niveles y estaciones, pero fundamentalmente se debió realizar un trabajo social, para que la gente tomase conciencia del retorno del tren". "Hay que tener en cuenta -dijo- que la gente había perdido la costumbre del tren, que donde había vías, se construyeron hasta viviendas, que se transitaba por las vías porque al no haber actividad, no se tenía noción del paso del tren". Schiavi insistió en que "todo esto se ha trabajado y se está trabajando en cada uno de los lugares, pero en particular en Córdoba, se ha trabajado además en la urbanización. Ese servicio, que en una primera etapa abarca 7 kilómetros, se presta en forma gratuita y se lo hacía con ocho frecuencias diarias, hasta que un accidente con un tren de carga, no obligó a reducirlo a dos por razones de seguridad". Esperamos -apuntó- que para antes del verano, estemos funcionando sobre esos 7 kilómetros en forma normal de acuerdo a lo previsto, pero además seguir trabajando para algo que necesitan los cordobeses y que es que se una la estación Alta Córdoba con la estación Mitre". Detalló Schiavi que "no es algo sencillo, hay que hacer funcionar los servicios durante varios meses para poder establecer un parámetro de funcionamiento definitivo, pero fundamentalmente para que la gente vuelva a tener en cuenta al tren, saber dónde debe tomarlo y los cuidados que hay que tener". "Hemos tenido casos en los que el tren debió parar por completo porque había un auto sobre las vías que ni idea tenía que pasaba el tren por allí", remarcó el funcionario. Reiteró finalmente que "por eso digo que es más fácil hacer una nota crítica sin ir hasta el fondo del tema, que hacer funcionar un tren después de 30 años. Y lo que me llama más la atención que ninguno de estos medios que criticaron, salieron a decir nada cuando levantaron los servicios y dejaron a la población del país sin uno de los medios de transporte más económico y seguro del mundo.

El Tren del Valle ofrecerá una opción turística y cultural

Río Negro: El Tren del Valle ofrecerá una opción turística y cultural

07/09/09 | Viedma.- (APP) La comisión técnica del Tren del Valle, dedicada a elaborar un proyecto para poner en funcionamiento una actividad turística y cultural a partir de la utilización de ese medio de transporte, debatió hoy en Cipolletti los próximos pasos para alcanzar esos propósitos. La legisladora Magdalena Odarda, coordinadora general por la Provincia de la Comisión Interestadual que integran Río Negro y Neuquen, presente durante el encuentro, informó que “el tren cultural funcionará, en principio los fines de semana y días feriados, entre Chichinales y Senillosa, aprovechando los distintos museos, como los existentes en Allen, Fernández Oro, General Roca, así como la “Ruta del Vino” y otros puntos de nuestra provincia que se irán incorporando al recorrido”. “Los turistas y las familias de nuestra región, podrán recorrer este trayecto por un precio módico, que permitirá disfrutar de las opciones turísticas y culturales, incorporando al tren como un recurso más que incluirá degustaciones dentro del mismo tren y propuestas teatrales y musicales, entre otras, siempre vinculadas con nuestra Río Negro y Neuquén”, afirmó la legisladora rionegrina. “Resta elaborar –anticipó– una propuesta formal para ser elevada al Gobierno nacional, para que, cuando se ponga en marcha el tren, pueda ser una opción recreativa, tal como lo son el tren que recorre la zona de Tigre, el tren de la Costa y otros similares, así como ocurre también en otro países de Europa y América Latina” y de esta manera también recuperar “la mística del tren para toda la zona del Alto Valle”. La legisladora agregó que “habrá una nueva reunión informativa el próximo 17 de septiembre, en Cipolletti, que permitirá avanzar y definir más detalles de un trabajo que será presentado a la Comisión en pleno cuando se reúna oportunamente”. Además de Odarda, participaron de la reunión el subsecretario de Cultura de Río Negro Armando Gentili, la subsecretaria de Turismo, Ana Boschi, y funcionarios de distintos organismos y municipios de ambas provincias. (PRENSA LEGISLATURA)

ACTA FUNDACIONAL

En la ciudad de Cipolletti, Río Negro, a los veinte días del mes de setiembre del 2006, los abajo firmantes, ciudadanos de distintas ciudades del Valle de Río Negro Y Neuquén, luego de haber intercambiado ideas, deciden agruparse en una institución de bien público y sin fines de lucro que han denominado "Comisión Pro Tren del Valle”, siendo su objetivo principal, la reactivación del ferrocarril Interurbano de Pasajeros en el ramal ferroviario que va desde Chichinales hasta Senillosa.

Se establecieron seguidamente las acciones a seguir:

* Consolidación de la organización conformada por la comisión y las distintas subcomisiones.

* Estudio y fundamentación de la necesidad de la reinstalación del ramal y de las distintas alternativas para su concreción.

* Difundir el proyecto en la comunidad, mediante reuniones, medios periodísticos, publicaciones, Internet, etc. Interiorizar a cámaras profesionales y empresariales de Río Negro y Neuquén, a los operadores ferroviarios con actividad en el país; a las diversas organizaciones relacionadas con la actividad ferroviaria, a las escuelas y universidades.

* Realizar las gestiones necesarias ante las autoridades municipales (municipios involucrados en el ramal ferroviario desde Chichinales a Senillosa), provinciales (Río Negro y Neuquén) y nacionales, para trasmitir la demanda, solicitar el apoyo al proyecto y obtener el compromiso de su realización.

* Procurar reuniones de trabajo con los organismos nacionales que tengan algún tipo de relación e incumbencia con el Proyecto: Secretaría de Transporte de la Nación, Subsecretaría de Transporte Ferroviario, Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Organismo Nacional Administrador de Bienes del Estado (ONABE), Dirección Nacional de Políticas Ferroviarias; con los organismos provinciales: Servicio Ferroviario Patagónico S.A., Tren Patagónico (SEFEPA S.A.), con la empresa concesionaria del servicio de cargas del ramal en cuestión, con las empresas de autotransportes de pasajeros del Valle y con Diputados y Senadores Nacionales de ambas provincias, etc.

* Solicitar la asistencia técnica a los organismos no gubernamentales nacionales e internacionales especializados en esta problemática, como por ejemplo la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), Asociación Internacional para el Fomento de los Ferrocarriles Latinoamericanos (AIFFLA), la Asociación Congreso Panamericano de Ferrocarriles (ACPF) y la Fundación Instituto Argentino de Ferrocarriles (FIAF).

* Generar un Foro amplio de estudio y discusión sobre el Proyecto Tren del Valle, pero considerando el mismo en el marco integral del transporte.

Fotografia de las Comisiones y reuniones